Elemen penapis adalah penapis, juga dipanggil kartrij penapis udara, penapis udara, gaya, dan lain-lain. Terutamanya digunakan untuk penapisan udara dalam lokomotif kejuruteraan, kereta, lokomotif pertanian, makmal, bilik operasi aseptik dan pelbagai bilik operasi ketepatan.
Enjin harus menghisap dalam jumlah besar udara semasa proses kerja. Jika udara tidak ditapis, debu yang digantung di udara disedut ke dalam silinder, yang akan mempercepatkan haus kumpulan omboh dan silinder. Zarah yang lebih besar memasuki antara omboh dan silinder, menyebabkan fenomena "silinder" yang serius, yang amat teruk dalam persekitaran kerja kering dan berpasir. Penapis udara dipasang di hadapan karburator atau paip pengambilan untuk menyaring habuk dan pasir di udara untuk memastikan udara yang mencukupi dan bersih dalam silinder.
Menurut prinsip penapisan, penapis udara boleh dibahagikan kepada beberapa jenis: jenis penapis, jenis sentrifugal, jenis mandian minyak dan jenis komposit. Penapis udara yang biasa digunakan dalam enjin terutamanya termasuk penapis udara mandian minyak inersia, penapis udara kering kertas, dan penapis udara penuras poliuretana. Penapis udara mandi minyak inersia ditapis oleh penapis inersia, penapis mandi minyak dan penuras penapis. Dua penapis udara terakhir ditapis melalui penuras. Penapis udara mandian minyak inersia mempunyai kelebihan rintangan pengambilan udara yang rendah, boleh menyesuaikan diri dengan persekitaran kerja berdebu dan berpasir, dan mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang. Ia telah digunakan dalam pelbagai jenis enjin kereta dan traktor. Walau bagaimanapun, penapis udara seperti itu mempunyai kecekapan penapisan yang rendah, berat badan yang besar, kos yang tinggi, dan penyelenggaraan yang tidak selesa, dan telah secara beransur-ansur dihapuskan dalam enjin kereta. Elemen penapis kertas penapis udara kering dibuat dari kertas penapis microporous dirawat. Kertas penapis berliang, longgar dan dilipat, mempunyai kekuatan mekanikal tertentu dan rintangan air, dan mempunyai kecekapan penapisan yang tinggi, struktur mudah, ringan dan kos. Rendah dan mudah dipelihara, ia adalah penapis udara automotif yang paling banyak digunakan. Elemen penuras penapis udara penuras poliuretana diperbuat daripada poliuretana lembut, berliang dan span seperti span. Ia mempunyai kapasiti penjerapan yang kuat. Penapis udara ini mempunyai kelebihan penapis udara kering kertas, tetapi kekuatan mekanikal adalah rendah. Ia digunakan secara meluas. Dua penapis udara terakhir mempunyai kelemahan dalam kehidupan perkhidmatan pendek dan operasi tidak boleh dipercayai di bawah keadaan persekitaran yang keras.
Pelbagai penapis udara mempunyai kelebihan dan kelemahan mereka sendiri, tetapi tidak dapat dielakkan terdapat percanggahan antara jumlah udara pengambilan dan kecekapan penapisan. Dengan kajian mendalam penapis udara, keperluan untuk penapis udara juga semakin meningkat. Sesetengah penapis udara baru telah muncul, seperti penapis udara penapis serat, penapis udara penapis bahan penapis, penapis udara meredam, dan penapis udara suhu malar untuk memenuhi keperluan operasi enjin.
Pemasangan dan penggunaan:
1. Semasa pemasangan, sama ada tiub bebibir atau tiub getah disambungkan atau dihubungkan langsung antara penapis udara dan paip pengambilan enjin, ia mesti ketat dan boleh dipercayai untuk mencegah kebocoran udara. Gasket getah mesti dipasang di kedua-dua hujung penuras; penapisan udara tetap Nut sayap penutup luar tidak boleh diketatkan supaya tidak menghancurkan penapis kertas.
2. Semasa penyelenggaraan, penapis kertas tidak boleh dibersihkan dalam minyak, jika tidak, penapis kertas akan gagal dan mudah menyebabkan kecelakaan terbang. Untuk penyelenggaraan, gunakan hanya kaedah getaran, penyingkiran berus lembut (untuk mengikuti berus kedutan) atau udara bertiup balik untuk mengangkat habuk dan kotoran yang mematuhi permukaan penapis kertas. Bagi bahagian penapis, habuk di bahagian mengumpul habuk, tiang dan tabung siklon perlu dikeluarkan dalam masa. Walaupun ia dapat dipelihara dengan berhati-hati setiap kali, penapis kertas tidak dapat sepenuhnya memulihkan prestasi asalnya, dan rintangan pengambilannya akan meningkat. Oleh itu, apabila penapis kertas perlu tertakluk kepada penyelenggaraan ke-4, penapis baru perlu diganti. Jika penapis kertas telah retak, kertas penapis berlubang atau degreased dan penutup akhir, ia harus diganti dengan segera.
3. Apabila menggunakan, adalah perlu untuk mengelakkan penapis udara daripada basah oleh hujan, kerana sekali teras kertas menyerap sejumlah besar air, ia akan meningkatkan daya tahan udara dan memendekkan misi. Di samping itu, penapis udara teras kertas tidak boleh bersentuhan dengan minyak dan api.
4. Beberapa enjin kenderaan dilengkapi dengan penapis udara siklon. Sarung plastik di hujung elemen penapis kertas adalah kain kafan. Bilah pada penutup berputar udara, dan 80% daripada habuk dipisahkan oleh daya sentrifugal dan dikumpulkan dalam pengumpulan habuk. Debu yang mencapai penapis kertas adalah 20% daripada jumlah debu yang dihirup, dan jumlah kecekapan penapisan adalah kira-kira 99.7%. Oleh itu, apabila menapis penapis udara siklon, berhati-hati untuk tidak membocorkan kafan plastik pada elemen penapis.
