Untuk memastikan bahawa enjin diesel berfungsi tanpa henti, bahan bakar yang keluar dari tangki bahan api mestilah dibersihkan dengan teliti dari kekotoran. Jika penapis bahan api kurang, bahagian ketepatan dalam pam suntikan bahan api dan penyuntik akan haus atau tersekat dengan cepat. Haus bahagian ketepatan akan menyebabkan bekalan minyak yang tidak sekata ke setiap silinder, peningkatan penggunaan bahan api dan kuasa yang berkurang.
Dua penapis biasanya dipasang di enjin diesel. Yang pertama adalah penapis yang dipasang sebelum pam pemindahan untuk menyaring kekotoran besar. Yang kedua ialah penapis halus yang menyaring kotoran kecil yang dipasang sebelum pam suntikan bahan api.
Penapis bahan api disambungkan secara siri antara pam bahan api dan salur masuk badan pendikit. Fungsi penapis bahan bakar adalah untuk menghilangkan kekotoran pepejal seperti oksida besi dan habuk yang terkandung di dalam bahan bakar untuk menghalang sistem bahan api dari tersumbat (terutama penyuntik). Kurangkan haus mekanikal, memastikan operasi enjin yang stabil dan meningkatkan kebolehpercayaan. Struktur pembakar minyak terdiri daripada cangkang aluminium dan kurungan dengan keluli tahan karat di dalamnya. Pendakap ini dilengkapi dengan kepingan kertas penapis kecekapan tinggi, dan kepingan kertas penapis dibentuk dalam bentuk krisan untuk meningkatkan kawasan aliran. Penapis EFI tidak boleh digunakan dengan penapis karburetor. Oleh kerana penapis EFI sering dikenakan tekanan bahan api sebanyak 200-300 KPA, kekuatan mampatan penapis biasanya diperlukan melebihi 500 KPA, dan penapis karburetor tidak perlu mencapai tekanan tinggi seperti itu.
